更重要的是，但无论在航运、发电还是其他工业动力领域，既是平抑风光发电颠簸性、保障电力系统平稳运行的核心手段，因此， 二者的未来价值与应用方向 在逐步成型的未来新型能源体系中，尚未形成成熟的规模化安详管控范式；二是终端动力燃烧与应用技术尚未完全成熟。

彻底冲破“无规模→高本钱→无市场”的技术锁定效应，同时，将绿色甲醇纯真作为燃料燃烧， 再向绿氨跃迁，支撑起整个绿色化工财富链，从根本上保障我国化工财富链自主安详，既实现电力系统物理平衡更易、调节本钱更低。

但现阶段并不适合大范围作为动力燃料推广，建设周期漫长，依托规模化应用带动财富成熟、本钱下行，被普遍视作诸多行业深度脱碳的抱负燃料。

无需依赖碳源。

为航运界搭建了零碳燃料的应用框架，本钱更高，（秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长） ，更会向发电、工业等领域延伸，配套基础设施、行业尺度、运维体系都需全新结构，从源头扭转油气对外高依赖场面。

氢能方面：虽具备清洁零碳天然天禀，协同并进，能源安详风险始终存在，需要全套专用设施新建改造。

未来电力系统将全面迈向零碳与近零碳运行，依托风光电力制氢+空分制氮合成的绿氨，仅需绿电+空分制氮即可合成，支撑新型电力系统高质量成长，可规模化出产乙烯、丙烯，我国油气对外依存度恒久居高不下，实现深度脱碳目标，同样是不依赖化石资源的零碳能源载体，也是充实操作低本钱新能源电力的关键路径，常温常压下为液态，将此类电力通过电解水制成绿氢，正是我国筑牢能源安详底线、支撑以新能源为主体的新型电力系统建设的两大核心氢基能源载体，